格力五六代多联机Ed代码如何快速解决？

经常有人咨询格力五、六代多联机Ed代码，不定时出现故障提示，无从下手解决。

格力多联机在维修的过程中，有一些故障代码文字描述的内容和实际故障表现是完全不一样的，尤其是这个Ed故障原因和实际的故障表现，真的没有什么正相关的关系。

之前的F1（高压压的传感器故障）也有和真实意图不相同的。真实的维修过程中，多数为冷媒系统泄露。

格力新款多联机Ed故障代码代表的是驱动模块温度偏低保护，根据字面意思去维修，你去查模块感温包正常，甚至更换了驱动模块还是故障依旧，故障出现的时候，找不到突破口；

现场断电后，再次开机，空调又是运行正常，几天不再出现故障代码，你以为好了的时候，客户又打来电话报修，空调又出现Ed故障代码了。

但是实际维修的时候，发现多联机组运行数据异常，是排气温度偏高，排气过热度偏高，低压偏低。根据数据分析，需要补加冷媒，补加之后问题排除，而这一种情况多出现于新机，为什么新机会出现冷媒不足呢？

Ed（驱动模块温度过低保户）故障代码对应的故障解释和实际维修处理的内容，没有什么直接相关的内容，为什么会这样呢？

继续往下，深入分析，发现新机调试需要补加冷媒，但是新的一些安装调试人员不懂格力的机型，只是按照液管补加量进行计算，忽略了模块（外机）补加量，导致补加量出现不足；格力六代机冷媒补加请参考：格力商用空调如何计算冷媒补加量？

后期维修时，我们再补加的重量，刚好把它达到设备需要的数量，然后设备的排气温度降低，机组也不会再出现Ed故障。

基于以上原因，在维修的时候还是要多观察数据和分析数据，确认一下冷媒系统的压力数据是否正常？是否有缺冷媒或者冷媒过多的表现，通过发现数据中的异常来有针对性的去解决问题，而不是根据故障代码的描述去分析问题，否则会陷入到一个误区。

也说明厂家在制定故障代码的时候，可能对场景的测试不够充分，才出现了故障代码对应内容和实际问题要解决的方法发生偏移。

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